Занимал пост председателя правления МИИПСа с 1919 по 1920
Биография
Н.Т. Митюшин родился в 1877 г. в Москве. В 17 лет окончил Московскую классическую гимназию, в 18 лет поступил на физико-математический факультет Московского университета, а в 19 – стал студентом Петербургского института инженеров путей сообщения.
Он любил математику, но она казалось ему наукой абстрактной. И он оставил ее во имя подготовки к активной инженерной деятельности.
Закончив институт в 1902 г., молодой инженер получил назначение на строительство Московской окружной ж.д. Он спроектировал и построил путепровод с укладкой на нем стрелочного перевода, позже написав статью «Путепровод для Московско-окружной железной дороги», которая стала его первой публикацией.
После русско-японской войны (1904 - 1905 гг.), на которую он был мобилизован, Н.Т. Митюшин работал начальником дистанции пути Московско-Казанской железной дороги, где он вел борьбу с оползнями, уделял внимание предотвращению загромождения льдами ж.д. пути в пойме р. Ока и укреплению берегов.
В это время он также участвовал в дискуссиях по работе проф. К.Ю. Цеглинского «Железнодорожный путь в кривых», развернувшихся в 1913 - 1915 гг., выступив со статьей «О влиянии на устойчивость и прочность рельсового пути скорости движения железнодорожных экипажей в кривых». Эта статья положила путь следующему теоретическому труду - капитальной монографии «Динамические напряжения в рельсах железнодорожного пути в кривых». Во многих своих работах, в частности в статье «Железнодорожный путь, скованный морозом», ученый выступал за замену широко распространенного в ту пору песчаного балласта щебеночным. Всего же ученый опубликовал свыше 40 научных трудов.
Упорный труд, постоянная работа в области железнодорожного транспорта над решением его практических и теоретических задач привели в 1913 г. Н.Т. Митюшина на кафедру «Железные дороги» МИИПСа. В 1918 г. Ученый совет Московского института путей сообщения присвоил ему звание адъюнкта.
37 лет его жизни прошли в МИИТе, и именно здесь он сложился как ученый; здесь появилась «школа Митюшина», здесь он четверть века успешно руководил кафедрой.
Незадолго до Великой Отечественной войны в печати появилась статья Н.Т. Митюшина «Культурно содержащийся путь не боится больших скоростей», вскрывшая резервы пути, позволяющие увеличить скорости движения поездов без коренной реконструкции и усиления верхнего строения пути.
Особенно интенсивно он работал во время войны, внося практические предложения, позволившие сократить расход металла для нужд путевого хозяйства и обеспечить безопасность движения на восстановленных участках железных дорог.
За заслуги по мобилизации внутренних ресурсов в путевом хозяйстве в годы Великой Отечественной войны Н.Т. Митюшин был награжден орденом Красной Звезды.
Вместе с профессором В.Н. Образцовым он был одним из организаторов рабочих факультетов на железнодорожном транспорте, издавал учебники. В течение двух лет Н.Т. Митюшин был деканом факультета, а в 1919 - 1920 гг. - председателем правления МИИПСа.
Кафедра Н.Т. Митюшина была лидером путейской науки. Замечательные лекции, их доступность привлекали к нему талантливых студентов-путейцев. На кафедре пути в студенческих научных кружках начали формироваться такие ученые как В.Г. Альбрехт, М.Ф. Вериго, В.Н. Данилов, О.П. Ершуков, М.А. Фришман, ставшие впоследствии докторами технических наук, ведущими учеными путейской науки.
В течение многих лет учебники и учебные пособия по курсам железных дорог и железнодорожному пути, написанные Н.Т. Митюшиным, были основными при изучении этих предметов в железнодорожных институтах и техникумах. Они выдержали несколько изданий. В 1947 г. Н.Т. Митюшину было присвоено почетное звание «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР».
Студенты любили оригинальность его лекций, а также порой неожиданный, но справедливый ход его доказательств, его демократизм, его знание пути, дорог, их людей, его шутки.
Н.Т. Митюшин был очень внимательным к людям, стремился помочь, никогда, ни одну просьбу, не оставлял без внимания. Его увлекательные, блестящие лекции памятны до настоящего времени. Они были полны глубокого содержания и ярких образов, которые захватывали аудиторию и прививали ей любовь и желание глубоко изучать вопросы железнодорожного пути.
Кроме работы в МИИТе он несколько лет заведовал кафедрами в Политехническом институте и в Иваново-Вознесенском политехническом институте, читал лекции на Высших академических курсах, в железнодорожном техникуме.
По случаю 70-летия на дачу к Н.Т. Митюшину приехала одна из коллег Р. Роговер. В разговоре он сказал: «Поставят на моей могиле бюст довольно противного старика. И никому невдомек будет, что надо поставить два куска рельса, ни в коем случае не один. Только два - это путь. Эти два пусть не путь, а кусок пути, часть его. И жизнь пройденная мною - весь я тут - в этих рельсах».