Занимал пост директора Императорского Московского инженерного училища с 1896 по 1905, 1915-1916
Биография
Родился 9 октября 1852 г. в семье священнослужителя. Став студентом Петербургского института корпуса инженеров путей сообщения императора Александра I, он давал частные уроки, занимался по ночам перепиской чужих рукописей, работал в порту грузчиком. Большие способности, удивительное трудолюбие и настойчивость позволили ему в 1874 г. успешно окончить институт в звании гражданского инженера с правом производства строительных работ и в чине коллежского секретаря.
Приказом от 31 октября 1874 г. молодой инженер был определен на службу по Министерству путей сообщения сверхштатным инженером без содержания, одновременно Указом Правительствующего Сената по Департаменту Герольдии утвержден в звании гражданского инженера путей сообщения в чине коллежского секретаря (31октября 1874 г.).
После окончания института Ф.Е. Максименко поступил на завод инженером и работал нештатным преподавателем-почасовиком до появления спустя 2 года вакансии репетитора по строительной механике, гидравлическим двигателям, водопроводу, водостокам и гидравлике.
Перед отъездом в заграничную командировку в 1883 г. он подробно познакомился с работой Обуховского, Путиловского, Брянских рельсопрокатного и механического заводов.
В 1882 году за «отлично усердную и ревностную службу» он был награжден орденом Св. Станислава III степени.
По возвращении из командировки приказом по институту от 21 апреля 1884 г., его утвердили в должности экстраординарного профессора института по кафедре практической механики.
Во время работы в механической лаборатории института Филипп Емельянович сблизился с профессором Н.А. Белелюбским, заинтересовавшимся его исследованиями о пределах некоторых формул теории изгиба.
Взаимная симпатия перешла в дружбу этих очень разных людей; ироничного, уверенного в себе, тогда уже известного мостовика, и деликатного, скромного механика. Н.А. Белелюбский был уверен, что даже на занятиях по мостам и гидравлике можно вселять в молодые умы студентов стремление к прогрессу, любви к профессии инженера путей сообщения. Слово лектора - сила великая, надо лишь уметь им пользоваться.
За 10 лет педагогической деятельности лекции Ф.Е. Максименко по гидравлике выстроились в стройный учебно-методический и научный труд. Ф.Е. Максименко опубликовал лекции в пяти выпусках «Сборника института», включив в них результаты своих научных исследований, наиболее существенных в области истечения жидкостей из отверстий. Будучи опубликованным отдельным изданием, курс получил большое распространение. По оценке известного ученого в области гидравлики, профессора МИИТа В.Г. Железнякова, курс «Гидравлика» Ф.Е. Максименко «явился своего рода энциклопедией по этой дисциплине».
Незаурядные педагогические и организаторские способности Ф.Е. Максименко обратили на себя внимание руководства института. В октябре 1885 г. он совместил административную должность конференц-секретаря Петербургского института инженеров путей сообщения с профессорской. А в следующем 1886 г. его наградили «За отлично-усердную службу» орденом Св. Анны III-й степени.
В июле 1890 г. Ф.Е. Максименко был утвержден ординарным профессором, а 9 мая 1893 г. назначен на административную должность инспектора (проректора) института. Он участвовал в работе комиссий по разработке новых программ обучения студентов и по составлению положения о новом, втором высшем учебном заведении в системе МПС - Московском инженерном училище ведомства путей сообщения.
15 июля 1896 г. первым директором нового училища Высочайшим приказом по гражданскому ведомству был назначен Филипп Емельянович Максименко. Он хорошо понимал, что задача подготовки инженеров, не уступающих по своей квалификации выпускникам института инженеров путей сообщения очень сложна, что успех дела во многом зависит от состава преподавателей.
Одним из первых он пригласил выдающегося мостовика, профессора Л.Д. Проскурякова, который стал его заместителем по учебным делам и одновременно заведующим кафедрой строительной механики и мостов. Кафедру теоретической механики возглавил будущий академик С.А. Чаплыгин, кафедру физики - П.Н. Лебедев, кафедру геодезии - профессор Межевого института С.М. Соловьев.
В числе первых был также приглашен 27-летний Е.О. Патон, будущий академик. Много лет спустя он вспоминал: «Максименко и Проскуряков при первых же встречах дружески обласкали меня. Я не ставил никаких условий, кроме одного: полностью загрузить меня работой. Этим я, видимо расположил к себе Филиппа Емельяновича, который ценил в людях трудолюбие не меньше, чем способности, это и понятно, так как жизнь приучила его самого с детства к трудолюбию и упорству».
Училище открылось 14 (26) сентября 1896 г. и разместилось в частном доме на Тверской улице. Много сил директора было затрачено на строительство учебных корпусов, зданий для студенческого общежития и квартир для преподавателей на Бахметьевской улице (ныне улица Образцова). Через два года в сентябре 1898 г. училище справило новоселье на Бахметьевской улице.
Большую работу на посту директора училища Филипп Емельянович совмещал с плодотворной научной и педагогической деятельностью. Его лекции и семинары пользовались у студентов огромным успехом. Его живой, образный и вместе с тем точный научный язык импонировал им. Два раза в месяц он проводил специальные занятия, посвященные творчеству великих ученых, современным научным открытиям, обзорам новой техники. В такие дни аудитории были полны.
В его устах рассказы о законах Архимеда, Паскаля и открытиях других ученых звучали как увлекательные новеллы. Такие лекции запоминались студентами на всю жизнь. О них с доброй улыбкой вспоминали бывшие слушатели Ф.Е. Максименко, ставшие известными специалистами. Филипп Емельянович никогда не упускал случая связать свой предмет с другими областями науки. Он легко, например, переходил от систем водоснабжения к анатомии человеческого тела, сравнивая сердце с работой насоса, а циркуляцию воды с кровообращением.
Он считал, что инженер путей сообщения не может быть только узким специалистом. «Именно железная дорога, органически сочетающая множество отраслей науки и техники, - говорил он, - требует от инженера путей сообщения широких знаний, постоянного самообразования и самостоятельного мышления».
Он не отделял учебную работу от научной. «Курс гидравлики, - писал он, - преследует двоякую цель: практическую и научную. В первом отношении он должен научить будущих инженеров-строителей основаниям расчетов различного рода гидротехнических сооружений: плотин, водотоков, водопроводов городских и железнодорожных, оросительных и осушительных каналов, а также указать приемы для определения отверстий железнодорожных труб и мостов. Другое назначение заключается в том, чтобы ознакомить студентов с механическими свойствами жидкости независимо от того, в какой мере эти свойства и вытекающие из них законы нужны для поименованных расчетов».
Он доказывал, что не следует оценивать значение гидравлики только исключительно с точки зрения приложения. Теория инженерного дела должна идти дальше того, что требуется практикой в данную минуту. Он выступал против тех, кто считал, что нужно изучать только прикладные науки и в том объеме, который требуется для его практической работы.
Он любил повторять: «Есть ремесло и есть творчество. Я стою на почве последнего».
Огромное значение он придавал лекциям, считая, что при наличии хороших учебных пособий лектор может говорить «по поводу предмета». При этом он предполагал учить студентов думать, привлекать интерес к предмету, возбуждать творческую мысль, давать критический анализ опыта.
Особое место в изучении гидравлики ученый отдавал гидравлической лаборатории. Без практических занятий гидравлика представляет для учащейся молодежи малоинтересный предмет, что естественно для чисто экспериментальной науки. Вместе с тем, он и не преувеличивал значение гидравлической лаборатории, считая, что в ней нельзя получить данные для больших масс воды. Для таких исследований нужны опыты в реальных условиях - как это делал Н.Е. Жуковский при исследовании гидравлического удара.
Филипп Емельянович пользовался большим авторитетом у министра путей сообщения князя М.И. Хилкова. По приезде в Петербург директор училища встречался с министром, который выслушивал с интересом его подробный доклад, а при проездах через Москву князь многократно посещал училище и беседовал со студентами при осмотре гидравлической лаборатории и при посещении занятий. Он внимательно относился и к практикантам училища, встречая их на работах во время своих служебных поездок, и содействовал инженерам-строителям в первые годы их деятельности. При М.И. Хилкове последовало увеличение ежегодных ассигнований на училище с 79 тыс. рублей до 112,4 тыс. рублей.
14 марта 1903 г. М.И. Хилков подписал Всеподданнейший доклад на имя Николая II с представлением Ф.Е. Максименко к званию заслуженного профессора и в тот же день представил его Императору. Оно было удовлетворено.
Директор училища пользовался большим авторитетом у студентов. Известный ученый профессор И.П. Прокофьев, выпускник училища 1902 г., рассказывал: «Ф.Е. Максименко был человеком удивительной выдержки. Со всеми - профессорами, служащими, студентами - он разговаривал спокойным тихим голосом, но в его словах всегда чувствовалась известная уверенность, что передавалось собеседнику. Мне кажется, что он пользовался большим уважением у студентов, о чем сужу по следующему факту. В 1899 г., в период студенческих волнений, шла сходка студентов в чертежной второго этажа. В разгар выступлений собравшиеся увидели, что дверь тихо открылась и в нее обычным тихим шагом входит Ф.Е. Максименко. Поворачивается и, как обычно он делал, тихо закрыл дверь. Подойдя к собранию тем же тихим шагом, при наступившем полном молчании, он обратился к студентам примерно с такими словами: «Я не знал о Вашем собрании - этого не следовало делать, не согласовав со мной. Я отвечаю за Вас, и сейчас прошу Вас разойтись и, если надо, прошу переговорить со мной».
Студенты после продолжительного молчания зашевелились, а Филипп Емельянович вышел из чертежной через другую дверь по направлению к своей квартире.
Просьба директора училища была удовлетворена и студенты разошлись без шума».
И на посту директора училища, и позже, он всегда оказывал большую помощь и поддержку молодежи, создавал благоприятную обстановку для профессионального роста молодых ученых. Они охотно шли к нему за советом, его отзывчивость вселяла уверенность, ободряла. К тому же Филипп Емельянович инициировал идеи по любой отрасли железнодорожного дела.
Так, он согласился с утверждением Е.О. Патона, что любая диссертация должна отстаивать передовые взгляды, а главное – давать что-то новое, нужное практике.
В первое десятилетие работы училища полагающиеся штатные должности адъюнктов были замещены не полностью. На одном из заседаний совета училища этот вопрос обсуждался, Ф.Е. Максименко высказался за назначение стипендий или выделение единовременных пособий адъюнктам для поездки за границу. Он выразил уверенность, что при такой поддержке со стороны училища, преподаватели найдут в себе достаточно сил для того, чтобы в течение одного или двух лет собрать необходимые материалы, обработать их в виде ученого труда.
По инициативе Ф.Е. Максименко с 1907 г. начали регулярно выпускать «Известия Московского инженерного училища». В них публиковали свои научные работы преподаватели училища. Журнал рассылался во все высшие учебные заведения страны, а также в научные библиотеки.
В связи с переводом в марте 1915 г. ректора МИИПС профессора Н.Д. Тяпкина на должность начальника Управления внутренних водных и шоссейных дорог заместитель директора института, заслуженный ординарный профессор Ф.М. Максименко был назначен исполняющим обязанности директора. В должности находился до 15 апреля 1916 г., когда ввиду прекращения войны с Германией Н.Д. Тяпкин вернулся к исполнению обязанностей директора института.
У Филиппа Емельяновича было много учеников, многие из них стали известными учеными. Среди них академики Б.Е. Веденеев, И.Г. Александров, профессора А.Н. Ахутин, Н.Н. Гениев, В.Н. Кузнецов, С.Н. Санеев, А.И. Фидман и др.
После Октябрьской революции Филипп Емельянович продолжал вести преподавательскую работу, одновременно являясь членом Научно-технического совета НКПС, а в 1925 - 1929 гг. – директором научно-исследовательского института при МИИТе и руководителем его гидротехнического отдела.
В день 70-летия Ф.Е. Максименко состоялось его чествование. В ответ на поздравительные речи и адреса он ответил: «Благодарю Вас всех от всего сердца, но меня тут слишком расхвалили. Я был простым тружеником науки, каких много. Мне в жизни очень повезло, я всегда учился полезному делу и старался свой опыт передать другим. Самым ценным считаю второе. Нет большей радости, чем нести вперед светоч знания. Я старался делать это как можно лучше, не страшась трудностей. И к концу жизни я счастлив узнать от Вас, что мне иногда это удавалось».
Гидравлическая лаборатория РУТ (МИИТ) носит имя своего создателя и ее первого руководителя.